レディスコードの交通事故時の運転者 2審で執行猶予。しかし依然として気になる点も…

レディスコードのメンバー2人が亡くなった交通事故で、1審で禁固刑を受けて収監されていた運転者(マネージャー 27歳)が2審で執行猶予となり、釈放された。

これで、一件落着ということのようだが…。

●スターニュース 2015.04.15午前11:45
レディースコード運転者、控訴審で執行猶予に「減刑」
http://entertain.naver.com/read?oid=108&aid=0002407057

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ーー引用始まり

スピード違反をして事故を起こし、ガールズグループ、レディスコードのメンバー2人を死亡させた容疑(交通事故処理特例法違反)で禁固刑の判決を受けたマネージャー、パク被告(27)が控訴審で執行猶予に減刑された。

水原地方裁判所第1刑事部は15日、交通事故処理特例法違反の疑いで起訴されたパク被告の控訴審で禁固1年2月とした原審を覆し、禁固1年2月執行猶予2年を言い渡した。

また、160時間の社会奉仕と40時間の遵法運転の講義受講を命令した。

パク被告は昨年9月3日午前1時23分、レディースコードのメンバーら7人が乗ったスターレックス(現代自動車)を運転していて京畿道龍仁市器興区の嶺東高速道路新葛分岐点の近くで防護壁に衝突した。

ーー引用終わり

結局、イ・ビョンホンさんの事件と同じで、1審では遺族と和解できなかったが、控訴審で、「遺族との円満な合意に達し」「遺族が善処を求めている」ということが酌量されて執行猶予となった。

記事によると、和解に当たっては「相当な金銭が供託された」とのことだが、いくらなのかは不明。その金の出所にも興味があるのだが、それも不明。

それはともかく、これで、この青年も釈放され、この事件は終わった。

奇しくも、イ・ビョンホン脅迫事件のイ・ジヨンとダヒと同じ時期に事件が起きて、同じくらいの期間、拘束され、同じような経過をたどって被害者(遺族)と和解して、執行猶予になったのだった。

では、まず、この結果をネチズンはどう受け止めているのか、見てみよう。

これは事務所に責任があるだろう。どうして運転者の責任なんだ?
2015.04.15 午前 11:51  共感 1571 非共感 110

運転者の過ちでもなかったのに…ご苦労様。でも、すっきりしないね。
2015.04.15 午前 11:50  共感 1379 非共感 109

どうして所属事務所の社長は沈黙していて、運転者だけが責められるんだ? 金があれば無罪、金がなければ有罪ということか? 原因を作ったのは所属事務所の社長の運営と管理にあるのではないか?
2015.04.15 午前 11:52 共感1187非共感59

運転者に同情し、無理なスケジュールを組んで、運転手にスピード違反をするような運転をさせた事務所の社長を非難する意見が多い。

もちろん、そういう面もあったかもしれない。しかし、事故当初、ずいぶん話題になった車の欠陥を指摘する声はもう聞かれない。

ぼくとしては、この点が、やはりひっかかっているのですよ。
まだ読んでいない方は、ちょっとこの記事を読んでみてください。

■レディースコードの交通事故 マネージャーが「詰め腹」?
http://seouljinseigekijo.com/?p=633

ぼくは車には詳しくないので、ぼくよりよくわかっていそうな方の見方も紹介します。

●現代自動車の欠陥を隠そうとしている?(LADIES’ CODE)
http://blog.livedoor.jp/kanedashoji70/tag/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3
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この記事には、事故直後の車体(スターレックス)の写真があるでしょう。

この程度の破損状態、そして主として車体の左後部の上のほうが防護壁に接触していて、下のほうはあまり破損していない。

この程度の衝撃で、左後輪がすぽっと抜けている。

これで、車の欠陥、または整備不良が本当になかったのかどうか…。

国立科学捜査研究院の鑑定結果では「なかった」という結論だったのだが。

あ、そうだ。きょう、いや昨夜、広島空港でアシアナ航空機が着陸に失敗して負傷者を出す事故があった。この事故、日本ではきょう一日大騒ぎだったのだが、韓国ではほとんど報道されていなかった。

なんかこう、背筋に冷たいものを感じる…。

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